le Modèle XC Compétition Alu par excellence grâce à son blocage à portée du pouce gauche! On ne lache plus le guidon pour vérouiller la Lefty afin de sprinter, relancer et gagner en contrôle et efficacité!

Une vraie Nouveautée 2011 que la technologie XLR sur les lefty: le vérouillage se fait en appuyant sur le poussoir Xloc installé sur le cintre; on rappuie dessus pour dévérouiller.

• Sa construction supérieure est une technologie OPI (One Piece Integrated): structure en Alu avec des tés totallement moulés au fourreau; la partie inférieure est également une structure OPI en Alu: une seule pièce forgée en 3D qui intégre le plongeur et la fusée = plus léger et plus rigide!

• La cartouche d’huile XLR dans sa version Blowoff threshold n’offre pas un blocage à 100% et est pourvue d’un déblocage automatique en cas de choc!
• La partie Ressort est confiée au SOLO Air: un piston intelligent qui réajuste les chambres positive et négative automatiquement.
• La molette rouge contrôle la détente.

* Quelques caractéristiques:

• Mono Bras Alu OPI
• Plongeur/Fusée OPI
• 88 roulements à aiguilles
• Bain d’huile Fermé /ressort pneumatique Solo Air
• Pression de base: 100psi pour les 70/80kg
• Off/On et Rebond
• Frein à Disque 180mm Max.
• Soufflet et Filtre à air

> Le PLUS du DOC: 

• pensez à faire mettre à jour votre Solo air avec la version 2012
• un Tuning Compression et Air améliorera la sensibilité sur les petits CHOCS et la courbe de compression (plus progressive)
• Soufflet Team Light (plus fin, plus léger, plus Bô)
• Prix: 1199€ – Optimisation et tuning Doc HeadShok compris!

Utilisation : XC/Rando
Débattement : 100mm
Construction : Fourreau OPI/Fusée OPI
Technologie : Air/Huile Blowoff; Détente
Poids : 1.397 kg
Optimisation possible : Tuning Compression/Détente; Air; Optimisation HeadShok
Millésime : 2011/2012
Prix : 1199 €

Informations pratiques
[wptabs][wptabtitle] Informations de démontage[/wptabtitle] [wptabcontent]Outils : Allen 5mm Clé à argot Park Tool Verte
Etape 1 : Sortir la roue, démontez les freins ou l’étrier avant, le capteur,etc.
Ne pas envoyer le capteur, les vis de fixation des freins, etc.

Etape 2 : Dévissez le Damping Dial (molette/levier off/on ou à 5 positions)
[/wptabcontent]

[wptabtitle] Informations de montage[/wptabtitle] [wptabcontent]Outils :Allen 5mm Clé à argot Park Tool Verte[/wptabcontent][/wptabs]