Notre atelier révise et entretient toutes les fourches Cannondale HeadShok depuis leur création en 1992 :
– Pepperoni (1ère et 2ème génération)
– Fourches avec jambage aluminium
– Fatty 50
– Fatty DD 50
– P-Bone 50/60
– Fatty
– Super Fatty
A SAVOIR :
Les cartouches d’origine de toutes les Fatty ne sont plus reconditionnables (sauf si très bon état ou sauf si système DL50 déjà installé) car
plusieurs pièces d’origines ne sont plus produites ni disponibles par Cannondale.
Nous installons alors le système DL50 (après transformation) pour ressuciter ces fourches.
(plus d’informations en bas de page)
Pour toutes demandes de travaux et d’envoi de votre fourche,
merci de remplir le formulaire par correspondance
Tous les prix indiqués sont TTC
Revision 100H
79 €
* Excepté modèle MOTO : 99 €
– Nettoyage de toutes les pièces
– Remplacement des joints cartouche et piston d’air
– Remplacement de l’huile et purge
– Contrôle du laminage, compression, détente et du blocage
– Contrôle et mise au débattement avec démontage complet du système HeadShok
– Lubrification avec graisse fluide de haute qualité (ni téflon, ni lithium)
– Mise en place des colliers
– Remontage et mise en pression
- Pour un fonctionnement optimal, cette révision est préconisée tous les ans ou toutes les 100 heures de roulage
Revision 200H
159 €
* Excepté modèle MOTO : 199€
Cette révision comprend : la révision 100 heures + une reprise d’ajustement HeadShok
Lorsque le système HeadShok présente une usure, un ajustement trop libre, de la casse, des déformations, on réalise les opérations suivantes :
– Mesures de tous les chemins et aiguilles
– Remplacement de tous les éléments nécessaires à l’optimisation du coulissement
– Mise en place et assemblage
– Tests de rigidité
– Lubrification avec une graisse fluide de haute qualité (ni téflon, ni lithium)
– Remontage et contrôle des fonctions de la fourche
Si le système est correctement entretenu (voir conseils Maintenance), cette optimisation se réalise tous les 5 ans
Important : si le système est oxydé, la tarification “Réfection” sera appliquée. (voir ci-dessous)
- Pour un fonctionnement optimal, cette révision est préconisée tous les 2 ans ou toutes les 200 heures de roulage
- (sauf si système correctement entretenu : tous les 5 ans)
REVISION FULL PACKAGE
259 €
Cette révision comprend : la révision 100H + la remise à neuf complète du système HeadShok (sur oxydation) + un soufflet neuf
– Dépose complète du système HeadShok
– Nettoyage des pivots internes et externes
– Remplacement des 8 chemins et des 4 barrettes d’aiguilles
– Mise en place et assemblage pour l’optimisation du coulissement
– Tests de rigidité
– Contrôle du fonctionnement et mise au débattement
– Lubrification avec une graisse fluide de haute qualité (ni téflon, ni lithium)
– Remplacement du soufflet
– Remontage et contrôle des fonctions de la fourche
- La révision Full Package est à faire dès qu’il y a de l’oxydation
SYSTEME DL50
229 €
Concerne les cartouches des fourches qui ne sont plus reconditionnables avec les pièces d’origine (voir explications en haut de page)
Changement du système initial de la fourche par le système DL50 qui comprend :
– Cartouche d’huile DL50
– Ressort Elastomère
– Levier ON/OFF
OPTIMISATION SYSTEME HEADSHOK
FATTY – SUPER FATTY – PBONE : 79 €
MOTO FR : 189 €
Après un démontage et un contrôle complet de la fourche, le système HeadShok peut avoir besoin d’une optimisation (ajustement trop ferme, trop libre, débris, casse, migration importante, déformation, etc.)
– Nettoyage complet du système
– Mesures de tous les éléments du système avec des outils de métrologie
– Calcul sur logiciel des épaisseurs optimales
– Remplacement de tous les éléments nécessaires à l’optimisation: chemins externes, chemins internes et aiguilles
– Mise en place et assemblage
– Tests de coulissement, de rigidité
– Contrôle du fonctionnement et mise au débattement
– Lubrification avec une graisse fluide de haute qualité (ni téflon, ni lithium) sauf Lefty Hybrid
– Mise en place des colliers à vis (ou remplacement des colliers Rilsan)
– Remontage et contrôle des fonctions de la fourche
– Si le système est correctement entretenu (voir conseils Maintenance), cette optimisation n’est réalisée qu’une seule fois !
Important : Si le système est oxydé et/ou cassé, la tarification « Réfection » sera appliquée
- L’optimisation est à faire dès que l’ajustement du système présente un défaut (usure, déformation…)
REFECTION SYSTEME HEADSHOK
155 €
La réfection comprend la remise à neuf du système HeadShok :
– Dépose complet du système HeadShok
– Nettoyage des pivots interne et externe
– Remplacement des 8 chemins et des 4 barrettes d’aiguilles
– Mise en place et assemblage pour l’optimisation du coulissement
– Tests de rigidité
– Contrôle du fonctionnement et mise au débattement
– Lubrification avec une graisse fluide de haute qualité (ni téflon, ni lithium)
- La réfection est à faire dès qu’il y a de l’oxydation
Pour informations, certains éléments de suspensions ( joints, ressort négatifs, axes…) peuvent dégrader brutalement le fonctionnement d’une suspension s’ils ne sont pas remplacés comme le recommande le constructeur : tous les ans ou toutes les 100h de roulage.
VIDEO N°1
SUJET :
– Remise au débattement Lefty Hybrid H1 et Lefty H2 et Lefty à soufflet
– Dépose roue Lefty
– Dépose Fatty
– Dépose roulements HeadShok
– Différentes potences Lefty
VIDEO N°2
SUJET :
– Repose Fatty
– Explication sur le jeu de direction Fatty/Lefty
– Roulements moyeu Lefty
– Pédalier HollowGram: dépose des manivelles
VIDEO N°3
SUJET :
– Dépose des Lefty avec Tés Visés
– Moyeux Lefty
– Jeu et filet rapporté sur moyeux Lefty
– Lubrification Lefty et Fatty
– 2Spring
– Dépose Full Sprint
– Dépose Pédalier HollowGram
– Outils dépose et écrou étoile/spidering
– Dépose pédalier et roulements BB30
– Lefty Ocho: patte de disque, débattement
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