129 €         

– Dépose du système Air/Huile en intégralité
– Nettoyage de toutes les pièces
– Remplacement des joints Air/Huile
– Remplacement de l’huile et purge
– Contrôle du laminage, compression, détente et du blocage
– Contrôle et mise au débattement
– Lubrification avec une graisse (ni téflon, ni lithium) et/ou l’huile Hybrid
– Remontage, mise en pression et tests des fonctionnalités (off/on, rebond, coulissement)

Important : si des axes et autres composants sont HS, une tarification « Réparation » sera rajoutée en plus des pièces remplacées (sous réserve de disponibilité)

Options possibles :   

Tuning hydraulique :  +19 €

Option Modification du débattement : +10€

Option Blocage sur cintre : à partir de 175€ + prix MO

•  Pour un fonctionnement optimal, cette révision est préconisée tous les ans ou toutes les 100 heures de roulage 
•  

239 €         

   Elle comprend la révision 100 Heures + les opérations suivantes :

– Dépose complète du système HeadShok
– Nettoyage des pivots internes et externes
– Mesures et remplacement des chemins et des barrettes d’aiguilles
– Remplacement du bloc joint spy
– Mise en place et assemblage pour l’optimisation du coulissement
– Contrôle du fonctionnement et mise au débattement
– Tests de rigidité
– Lubrification avec une graisse (ni téflon, ni lithium) et/ou l’huile Hybrid
– Remontage et contrôle des fonctions de la fourche

Important : si le système est oxydé la tarification “Réfection” sera appliquée.

Options possibles :            

Tuning hydraulique :  +19 €

Option Modification du débattement : +10€

Option Blocage sur cintre : à partir de 175€ + prix MO

•  Pour un fonctionnement optimal, cette révision est préconisée tous les 2 ans ou toutes les 200 heures de roulage 
•  

 279 €         

LEFTY HYBRID 26′ – 27,5′ – 29′ :    89 € 

Après un démontage et un contrôle complet de la fourche, le système HeadShok peut avoir besoin d’une optimisation (ajustement trop ferme, trop libre, débris, casse, migration importante, déformation, etc.)

– Nettoyage complet du système
– Mesures de tous les éléments du système avec des outils de métrologie
– Calcul sur logiciel des épaisseurs optimales
– Remplacement de tous les éléments nécessaires à l’optimisation: chemins externes, chemins internes et aiguilles
– Mise en place et assemblage
– Tests de coulissement, de rigidité
– Contrôle du fonctionnement et mise au débattement
– Lubrification avec une graisse fluide de haute qualité (ni téflon, ni lithium) sauf Lefty Hybrid
– Remontage et contrôle des fonctions de la fourche
– Nettoyage et lubrification du système avec le kit Lefty RSP (flush)

Si le système est correctement entretenu (voir conseils Maintenance), cette optimisation n’est réalisée qu’une seule fois.

Important : si le système est oxydé et/ou cassé, la tarification « Réfection » sera appliquée.

•  L’optimisation est à faire dès que l’ajustement du système présente un défaut (usure, déformation…)
•  

155 €         

La réfection comprend la remise à neuf du système HeadShok :

– Dépose complet du système HeadShok
– Nettoyage des pivots interne et externe
– Remplacement des 8 chemins et des 4 barrettes d’aiguilles
– Mise en place et assemblage pour l’optimisation du coulissement
– Tests de rigidité
– Contrôle du fonctionnement et mise au débattement
– Lubrification avec une graisse fluide de haute qualité (ni téflon, ni lithium)

15 €         
     

Cette opération nécessite un outillage spécifique, sans celui-ci il est impossible de l’installer.

– Contrôle de l’état du taraudage
– Le filet rapporté pour fusée Lefty
– La main d’oeuvre de pose du filet rapporté
– Contrôle de l’état de la vis du moyeu
– Test de fonctionnement et de résistance