109 €         

– Dépose du système Air/Huile en intégralité
– Nettoyage de toutes les pièces
– Remplacement des joints cartouche et piston d’air
– Remplacement de l’huile et purge
– Contrôle du laminage, compression, détente et du blocage
– Contrôle et mise au débattement avec démontage complet du système HeadShok
– Lubrification avec une graisse fluide de haute qualité (ni téflon, ni lithium)
– Nettoyage du filtre à air et de son enveloppe et lubrification (remplacement si nécessaire)
– Mise en place des colliers
– Remontage, mise en pression et tests des fonctionnalités (off/on, rebond, coulissement)

Important : si des axes et autres composants sont HS, une tarification « Réparation » sera rajoutée en plus des pièces remplacées ; sous réserve de disponibilité !

Option possible :            
Tuning hydraulique :  +19 €

•  Pour un fonctionnement optimal, cette révision est préconisée tous les ans ou toutes les 100 heures de roulage 
•  

179 €         

  Elle comprend : révision 100 Heures + une reprise d’ajustement HeadShok

  Lorsque le système HeadShok présente une usure, un ajustement trop libre, on réalise les opérations suivantes :

– Dépose complète du Système HeadShok
– Mesures de tous les chemins (X8) et aiguilles (X4)
– Remplacement de tous les éléments nécessaires à l’optimisation du coulissement
– Mise en place et assemblage
– Tests de rigidité
– Lubrification avec une graisse fluide de haute qualité (ni téflon, ni lithium)
– Remontage et contrôle des fonctions de la fourche

Si le système est correctement entretenu, cette optimisation se réalise tous les 5 ans

Important : si le système est oxydé/cassé/déformé la tarification “Réfection” sera appliquée.

Option possible :            
Tuning hydraulique :  +19 €

•  Pour un fonctionnement optimal, cette révision est préconisée tous les 2 ans ou toutes les 200 heures de roulage 
• (sauf si système correctement entretenu : tous les 5 ans)
•  

 279 €         

LEFTY 88 :  89 €    

LEFTY TERRA LOGIC, JAKE, MAX SPV, TPC, RLC :  170 € (révision incluse)    

Après un démontage et un contrôle complet de la fourche, le système HeadShok peut avoir besoin d’une optimisation (ajustement trop ferme, trop libre, débris, casse, migration importante, déformation, etc.)

– Nettoyage complet du système
– Mesures de tous les éléments du système avec des outils de métrologie
– Calcul sur logiciel des épaisseurs optimales
– Remplacement de tous les éléments nécessaires à l’optimisation: chemins externes, chemins internes et aiguilles
– Mise en place et assemblage
– Tests de coulissement, de rigidité
– Contrôle du fonctionnement et mise au débattement
– Lubrification avec une graisse fluide de haute qualité (ni téflon, ni lithium) sauf Lefty Hybrid
– Mise en place des colliers à vis (ou remplacement des colliers Rilsan)
– Remontage et contrôle des fonctions de la fourche

Si le système est correctement entretenu (voir conseils Maintenance), cette optimisation n’est réalisée qu’une seule fois.

Important: si le système est oxydé et/ou cassé, la tarification « Réfection » sera appliquée 

•  L’optimisation est à faire dès que l’ajustement du système présente un défaut (usure, déformation…)
•  

155 €         

La réfection comprend la remise à neuf du système HeadShok :

– Dépose complet du système HeadShok
– Nettoyage des pivots interne et externe
– Remplacement des 8 chemins et des 4 barrettes d’aiguilles
– Mise en place et assemblage pour l’optimisation du coulissement
– Tests de rigidité
– Contrôle du fonctionnement et mise au débattement
– Lubrification avec une graisse fluide de haute qualité (ni téflon, ni lithium)

15 €         

Cette opération nécessite un outillage spécifique, sans celui-ci il est impossible de l’installer.

– Contrôle de l’état du taraudage
– Le filet rapporté pour fusée Lefty
– La main d’oeuvre de pose du filet rapporté
– Contrôle de l’état de la vis du moyeu
– Test de fonctionnement et de résistance*