- Tuning Hydraulique : 19€
- Révision 100 Heures : 99 €
- Révision 200 Heures : 159€ (100H + reprise d’ajustement):
- Presta Full Package : 279€ (100H + Réfection + Soufflet)
Révision 100 Heures
- Dépose du système Air/Huile en intégralité
- Nettoyage de toutes les pièces
- Remplacement des joints cartouche et piston d’air.
- Remplacement de l’huile et purge
- Contrôle du laminage, compression, détente et du blocage
- Option Tuning Hydraulique: ajustement des clapets Compression/Détente par rapport au poids pilote (+19€) : plus réactif, plus sensible, etc
- Contrôle et mise au débattement avec démontage complet du système HeadShok
- Lubrification avec une graisse fluide de haute qualité (ni téflon, ni lithium)
- Nettoyage du filtre à air et de son enveloppe et lubrification (remplacement si nécessaire)
- Mise en place des colliers
- Remontage, mise en pression et tests des fonctionnalités (Off/on, Rebond, Coulissement)
- Important : si des axes et autres composants sont HS, une tarification « Réparation » sera rajoutée en plus des pièces remplacées ; sous réserve de disponibilité !
Révision 200 Heures
Elle comprend : Révision 100 Heures + une reprise d’ajustement HeadShok
Lorsque le système HeadShok présente une usure, un ajustement trop libre, de la casse, des déformations, on réalise les opérations suivantes :
- Dépose complète du Système HeadShok
- Mesures de tous les Chemins (X8) et Aiguilles (X4)
- Remplacement de tous les éléments nécessaires à l’Optimisation du coulissement
- Mise en place et assemblage
- Tests de rigidité
- Lubrification avec une graisse fluide de haute qualité (ni téflon, ni lithium)
- Remontage et contrôle des fonctions de la fourche
- Si le système est correctement entretenu (voir conseils Maintenance), cette optimisation se réalise tous les 5 ans
- Important: Si le Système est Oxydé la Tarification “Réfection” est appliquée!
Full Package
Cela comprend : Révision 100H + la Remise à neuf complète du Système HeadShok (sur oxydation) + un Soufflet Neuf
- Dépose complet du Système HeadShok
- Nettoyage des pivots interne et externe
- Remplacement des 8 chemins et des 4 Barrettes d’aiguilles
- Mise en place et assemblage pour l’Optimisation du coulissement
- Tests de rigidité
- Contrôle du fonctionnement et mise au débattement
- Lubrification avec une graisse fluide de haute qualité (ni téflon, ni lithium)
- Remplacement du soufflet
- Remontage et contrôle des fonctions de la fourche