le Modèle XC Compétition Alu par excellence grâce à son blocage à portée du pouce gauche! On ne lache plus le guidon pour vérouiller la Lefty afin de sprinter, relancer et gagner en contrôle et efficacité!
Une vraie Nouveautée 2011 que la technologie XLR sur les lefty: le vérouillage se fait en appuyant sur le poussoir Xloc installé sur le cintre; on rappuie dessus pour dévérouiller.
Une construction supérieure en fibre de carbon avec des Tés sertis; la partie inférieure est une structure OPI en Alu: une seule pièce forgée en 3D qui intégre le plongeur et la fusée = plus léger et plus rigide!
La cartouche d’huile XLR dans sa version Blowoff threshold n’offre pas un blocage à 100% et est pourvue d’un déblocage automatique en cas de choc!
La partie Ressort est confiée au SOLO Air: un piston intelligent qui réajuste les chambres positive et négative automatiquement.
La molette rouge contrôle la détente.
* Quelques caractéristiques:
Mono Bras Carbone
Plongeur/Fusée OPI
88 roulements à aiguilles
Bain d’huile Fermé /ressort pneumatique Solo Air
Pression de base: 100psi pour les 70/80kg
Off/On et Rebond
Frein à Disque 180mm Max.
Soufflet et Filtre à air
> Le PLUS du DOC:
pensez à faire mettre à jour votre Solo air avec la version 2012
un Tuning Compression et Air améliorera la sensibilité sur les petits CHOCS et la courbe de compression (plus progressive)
Soufflet Team Light (plus fin, plus léger, plus Bô)
Prix: 1499€ – Optimisation et tuning Doc HeadShok compris!
Utilisation : XC Compétition
Débattement : 100mm
Construction : Carbone/Alu
Technologie : Air/Huile
Poids : 1.1
Optimisation possible : Air/Huile/Syst; HeadShok
Millésime : 2011/2012
Prix : 1499 €
[wptabs][wptabtitle] Informations de démontage[/wptabtitle] [wptabcontent]Outils : Allen de 4 et de 5mm Outil HeadShok Ernie Maillet plastique ou bois
Etape 1 :
Présentation de la Lefty dotée de Tés collés (Bonded) et de la POtence intégrée
Etape 2 :
Les Outils
Etape 3 :
Dévisser les fixations de l’étrier avant, allen de 5mm, sans déposer les vis!
Etape 4 :
Déposer la roue avant avec une clé Allen de 5mm. Après le passage du point dur, la clé doit tourner avec un seul doigt et vous devez sentir la roue se déplacer sur la fusée
Etape 5 :
Desserrer la vis du Té inférieur, Clé Allen de 5mm
Etape 6 :
Déposer le bouchon inférieur de la potence intégrée, Allen de 5mm: Attention d’utiliser une clé de bonne qualité et en bon état afin de ne pas arrondir le bouchon (en alu) et de Bien introduire la clé au fond du bouchon!!!!
Etape 7 :
Desserrer la vis du Té supérieur
Etape 8 :
Ouvrir le capot avant de la potence: dans la majorité des cas les câbles et gains ne seront pas suffisamment longs pour sortir la potence par le haut sans provoquer de gène! Utiliser une clé de 4mm
Etape 9 :
Mettre en place l’outil HeadShok « Ernie » en introduisant l’épaulement sous la potence, utiliser un maillet pour faire sortir la potence vers le haut, les paliers des roulements doivent se dégager afin de libérer la potence.
Etape 10 :
La dépose de la potence se réalise en 2 étape: le palier inférieur doit se dégager du roulement supérieur afin de libérer la potence
Etape 11 :
Une fois la potence déposée, faites glisser la Lefty hors du cadre et récupérez le cache roulement.
Enlever tous les accessoires (support compteur, etc. avant d’emballer la lefty)
Bien protéger les extrémités de la fourche et joindre le formulaire d’entretien/Réparation dans le carton
[/wptabcontent]
[wptabtitle] Informations de montage[/wptabtitle] [wptabcontent]Outils : Allen de 5mm Outil HeadShok Ernie Maillet plastique ou bois[/wptabcontent][/wptabs]