Le Modèle XC Compét par excellence de la gamme grâce à son blocage XLOC sur le cintre!
Une Construction en fibre de carbon pour le fourreau avec des Tés sertis et une structure OPI en Alu pour le jambage (OPI: une seule pièce forgée en 3D qui intégre le plongeur et la fusée = plus léger et plus rigide)
La cartouche XLR est dotée d’un piston blowoff threshold: la pateforme « Blowoff » permet à la cartouche de se dévérouiller en cas de choc. (en position bloquée, il est possible d’enfoncer la fourche)
La partie Ressort est confiée au SOLO Air: un piston intelligent qui réajuste les chambres positive et négative automatiquement.
* Quelques caractéristiques:
Mono Bras Carbone
Fusée OPI/plongeur en alu
88 roulements à aiguilles
Bain d’huile Fermé /ressort pneumatique Solo Air
Pression recommandée: 100psi
Off/On et Rebond
Frein à Disque (180mm max)
Soufflet et Filtre à air
> Le PLUS du DOC:
pensez à faire mettre à jour votre Solo air avec la version 2012
un Tuning Air améliorera la courbe de compression (plus progressive)
Prix: 1499€ – Optimisation et tuning Doc HeadShok compris!
Utilisation : XC/Rando
Débattement : 80 (2011) – 90/100 (2012)
Construction : Carbone/Alu; Fusée OPI
Technologie : Air/Huile blowoff; XLoc; Détente
Poids : 1.333 kg
Optimisation possible : Tuning Compression/Détente; Air; Soufflet light; HeadShok
Millésime : 2011/2012
Prix : 1499 €
[wptabs][wptabtitle] Informations de démontage[/wptabtitle] [wptabcontent]Outils :Allen de 4 et de 5mm Outil HeadShok Ernie Maillet plastique ou bois
Etape 1 :
Présentation de la Lefty dotée de Tés collés (Bonded) et de la POtence intégrée
Etape 2 :
Les Outils
Etape 3 :
Dévisser les fixations de l’étrier avant, allen de 5mm, sans déposer les vis!
Etape 4 :
Déposer la roue avant avec une clé Allen de 5mm. Après le passage du point dur, la clé doit tourner avec un seul doigt et vous devez sentir la roue se déplacer sur la fusée
Etape 5 :
Desserrer la vis du Té inférieur, Clé Allen de 5mm
Etape 6:
Déposer le bouchon inférieur de la potence intégrée, Allen de 5mm: Attention d’utiliser une clé de bonne qualité et en bon état afin de ne pas arrondir le bouchon (en alu) et de Bien introduire la clé au fond du bouchon!!!!
Etape 7 :
Desserrer la vis du Té supérieur
Etape 8 :
Ouvrir le capot avant de la potence: dans la majorité des cas les câbles et gains ne seront pas suffisamment longs pour sortir la potence par le haut sans provoquer de gène! Utiliser une clé de 4mm
Etape 9 :
Mettre en place l’outil HeadShok « Ernie » en introduisant l’épaulement sous la potence, utiliser un maillet pour faire sortir la potence vers le haut, les paliers des roulements doivent se dégager afin de libérer la potence.
Etape 10:
La dépose de la potence se réalise en 2 étape: le palier inférieur doit se dégager du roulement supérieur afin de libérer la potence
Etape 11:
Une fois la potence déposée, faites glisser la Lefty hors du cadre et récupérez le cache roulement.
Enlever tous les accessoires (support compteur, etc. avant d’emballer la lefty)
Bien protéger les extrémités de la fourche et joindre le formulaire d’entretien/Réparation dans le carton!
[/wptabcontent]
[wptabtitle] Informations de montage[/wptabtitle] [wptabcontent]Outils : Allen de 5mm Outil HeadShok Ernie Maillet plastique ou bois[/wptabcontent][/wptabs]