En 2010, les Max passent en 140 mm et sont dotés de la Fusée OPI.

Nouveauté hydraulique également puisque le blocage de la fourche n’est plus vérouillé complétement! Une pateforme « Blowoff » permet à la cartouche de se dévérouillée en cas de choc. (en position bloquée, il est possible d’enfoncer la fourche)

Modèle parfait pour les compétiteurs, accros du chrono et du rendement, cette version Carbone affiche un poids record de 1.284 kg!

Dotée d’une cartouche Huile fermée (technologie utilisée chez Cannondale depuis des années) et d’une chambre à air Solo Air de chez Sram, le vérouillage se fait en appuyant sur le petit bouton bleu au centre de la molette; Le dévérouillage se fait à la volée en tapant avec le plat de la paume de la main sur la molette rouge

Cette dernière contrôle également la détente.

* Pression recommandée: 100psi

* Prix: 1499€ – Optimisation et tuning Doc HeadShok compris!

* Quelques caractéristiques:

Mono Bras Carbone. Existe en Version Tés XL (pour cadres RZ XL)
Fusée/plongeur en alu
88 roulements à aiguilles
Bain d’huile Fermé /ressort pneumatique
Off/On et Rebond
Frein à Disque (180mm)
Soufflet Max 140 et Filtre à air
> Le PLUS du DOC:

pensez à faire mettre à jour votre Solo air avec la version 2012
un Tuning Air améliorera la courbe de compression (plus progressive)
> Il est possible de la transformer en version XLR ! devis sur demande.

Utilisation : Enduro/Rando Sport/Marathon/Descente Marathon
Débattement : 140mm
Construction : Carbone/Alu; Fusée OPI
Technologie : Air/Huile, On/Off et détente
Poids : 1.284 kg
Optimisation possible : Oui, + Tuning Compression/Détente et Air
Millésime : 2010
Prix : 1499 €
[wptabs][wptabtitle] Informations de démontage[/wptabtitle] [wptabcontent]Outils :Allen de 4 et de 5mm Outil HeadShok Ernie Maillet plastique ou bois
Etape 1 :

Présentation de la Lefty dotée de Tés collés (Bonded) et de la POtence intégrée

Etape 2 :

Les Outils
Etape 3 :

Dévisser les fixations de l’étrier avant, allen de 5mm, sans déposer les vis!
Etape 4:

Déposer la roue avant avec une clé Allen de 5mm. Après le passage du point dur, la clé doit tourner avec un seul doigt et vous devez sentir la roue se déplacer sur la fusée
Etape 5:

Desserrer la vis du Té inférieur, Clé Allen de 5mm
Etape 6:

Déposer le bouchon inférieur de la potence intégrée, Allen de 5mm: Attention d’utiliser une clé de bonne qualité et en bon état afin de ne pas arrondir le bouchon (en alu) et de Bien introduire la clé au fond du bouchon!!!!
Etape 7:

Desserrer la vis du Té supérieur
Etape 8:

Ouvrir le capot avant de la potence: dans la majorité des cas les câbles et gains ne seront pas suffisamment longs pour sortir la potence par le haut sans provoquer de gène! Utiliser une clé de 4mm
Etape 9:

Mettre en place l’outil HeadShok « Ernie » en introduisant l’épaulement sous la potence, utiliser un maillet pour faire sortir la potence vers le haut, les paliers des roulements doivent se dégager afin de libérer la potence
Etape 10:

La dépose de la potence se réalise en 2 étape: le palier inférieur doit se dégager du roulement supérieur afin de libérer la potence
Etape 11:

Une fois la potence déposée, faites glisser la Lefty hors du cadre et récupérez le cache roulement.
Enlever tous les accessoires (support compteur, etc. avant d’emballer la lefty)
Bien protéger les extrémités de la fourche et joindre le formulaire d’entretien/Réparation dans le carton!
[/wptabcontent]

[wptabtitle] Informations de montage[/wptabtitle] [wptabcontent]Outils :Allen de 5mm Outil HeadShok Ernie Maillet plastique ou bois[/wptabcontent][/wptabs]