OPTIMISATION SYSTÈME HEADSHOK
FATTY , SUPERFATTY, PBONE : 79€
MOTO FR, 120 : 189€
Après un démontage et un contrôle complet de la fourche, le système HeadShok peut avoir besoin d’une optimisation
(ajustement trop ferme, trop libre, débris, casse, migration importante, déformation, etc.)
- Nettoyage complet du système
- Mesures de tous les éléments du système avec des outils de métrologie
- Calcul sur logiciel des épaisseurs optimales
- Remplacement de tous les éléments nécessaires à l’optimisation: chemins externes, chemins internes et aiguilles
- Mise en place et assemblage
- Tests de coulissement, de rigidité
- Contrôle du fonctionnement et mise au débattement
- Lubrification avec une graisse fluide de haute qualité (ni téflon, ni lithium) sauf Lefty Hybrid
- Mise en place des colliers à vis (ou remplacement des colliers Rilsan)
- Remontage et contrôle des fonctions de la fourche
- Si le système est correctement entretenu (voir conseils Maintenance), cette optimisation n’est réalisée qu’une seule fois !
- Important: Si le Système est Oxydé et/ou Cassé, la tarification « Réfection » sera appliquée !
- La réfection est à faire dès qu’il y a de l’oxydation
OPTIMISATION SYSTÈME HEADSHOK
LEFTY 88 : 89€
LEFTY TERRA LOGIC, JAKE, MAX SPV, TPC, RLC : 170€ (révision incluse)
Après un démontage et un contrôle complet de la fourche, le système HeadShok peut avoir besoin d’une optimisation
(ajustement trop ferme, trop libre, débris, casse, migration importante, déformation, etc.)
- Nettoyage complet du système
- Mesures de tous les éléments du système avec des outils de métrologie
- Calcul sur logiciel des épaisseurs optimales
- Remplacement de tous les éléments nécessaires à l’optimisation: chemins externes, chemins internes et aiguilles
- Mise en place et assemblage
- Tests de coulissement, de rigidité
- Contrôle du fonctionnement et mise au débattement
- Lubrification avec une graisse fluide de haute qualité (ni téflon, ni lithium) sauf Lefty Hybrid
- Mise en place des colliers à vis (ou remplacement des colliers Rilsan)
- Remontage et contrôle des fonctions de la fourche
- Si le système est correctement entretenu (voir conseils Maintenance), cette optimisation n’est réalisée qu’une seule fois !
- Important: Si le Système est Oxydé et/ou Cassé, la tarification « Réfection » sera appliquée !
- La réfection est à faire dès qu’il y a de l’oxydation
OPTIMISATION SYSTÈME HEADSHOK
LEFTY HYBRID 26′ – 27,5′ – 29′ : 89€
Après un démontage et un contrôle complet de la fourche, le système HeadShok peut avoir besoin d’une optimisation
(ajustement trop ferme, trop libre, débris, casse, migration importante, déformation, etc.)
- Nettoyage complet du système
- Mesures de tous les éléments du système avec des outils de métrologie
- Calcul sur logiciel des épaisseurs optimales
- Remplacement de tous les éléments nécessaires à l’optimisation: chemins externes, chemins internes et aiguilles
- Mise en place et assemblage
- Tests de coulissement, de rigidité
- Contrôle du fonctionnement et mise au débattement
- Lubrification avec une graisse fluide de haute qualité (ni téflon, ni lithium) sauf Lefty Hybrid
- Remontage et contrôle des fonctions de la fourche
- Pour les Lefty Hybrid : Nettoyage et lubrification du système avec le kit Lefty RSP (flush)
- Si le système est correctement entretenu (voir conseils Maintenance), cette optimisation n’est réalisée qu’une seule fois !
- Important: Si le Système est Oxydé et/ou Cassé, la tarification « Réfection » sera appliquée !
- La réfection est à faire dès qu’il y a de l’oxydation
OPTIMISATION SYSTÈME HEADSHOK
LEFTY OCHO : 99€
Après un démontage et un contrôle complet de la fourche, le système HeadShok peut avoir besoin d’une optimisation
(ajustement trop ferme, trop libre, débris, casse, migration importante, déformation, etc.)
- Nettoyage complet du système
- Mesures de tous les éléments du système avec des outils de métrologie
- Calcul sur logiciel des épaisseurs optimales
- Remplacement de tous les éléments nécessaires à l’optimisation: chemins externes, chemins internes et aiguilles
- Mise en place et assemblage
- Tests de coulissement, de rigidité
- Contrôle du fonctionnement et mise au débattement
- Lubrification avec une graisse fluide de haute qualité (ni téflon, ni lithium) sauf Lefty Hybrid
- Remontage et contrôle des fonctions de la fourche
- Pour les Lefty Ocho : Nettoyage et lubrification du système avec le Kit Lefty RSP (flush)
- Si le système est correctement entretenu (voir conseils Maintenance), cette optimisation n’est réalisée qu’une seule fois !
- Important: Si le Système est Oxydé et/ou Cassé, la tarification « Réfection » sera appliquée !
- La réfection est à faire dès qu’il y a de l’oxydation