salut doc, les fixations de l’étrier de frein qui sont sur la cartouche SPV sont faussés. Est-ce possible de les changer ?
Oui, il faut changer le bas de fourche! ça coute un peu de sous!
Bonjour, auriez-vous en stock les vis de 16mm et les rondelles pour fixer les étriers de freins sur la lefty ?
oui! voir ds la boutique!
bonjour,comment faire pour changer le ressort sur ma lefty,ensuite ou se trouve le spécialiste lefty sur Marseille. merci pour la réponse
A la demande de Cannondale, je ne donne pas de conseils pour manipuler les fourches; je suis dispo pour te remplacer ton ressort; 30 min de marseille
05/11 bonjour doc, j’ai acheté un cannondale rz one forty carbon 2 et la fourche fais un claquement a chaque compression d’ou peut venir le bruit? merci et j’aimerais savoir si pour faire la transvesubienne c’est un bon vtt merci
le débattement doit être contrôlé! Oui parfait pour ce genre d’épreuve!
Bonjour Doctor, Quel est le nom exact de la Lefty du RZ120 zero 2011 et ou peut on trouver le manuel utilisateur ? Merci Nat
C’est la Lefty Ultra 120 PBR; son manuel est livré avec le Vélo!
bonjour je possede un jekyll 800 de 2006 avec une lefty max comment faire pour quelle pompe moins quand on se mets en danseuse car j en suis tres content en descente et dans le roulant merci d avance pour votre réponse
Suivant le modèle de Lefty Max, on agit sur le ressort ( plus de précontrainte), on le remplace (plus dur), on met plus d’air (SPV), on modifie le volume d’air (SPV)
salut doc,pour la max 140 tpc le petit ressort bleu il vient en premier sur la tige en baignant dans l’huile ?
YES! avec son joint au dessus!
Après une révision complète de ma lefty Spv 140, je sentais du jeu quand je roulais avant que la fourche travaille. Ce jeu était présent aussi à l’arrêt quand je bloque la roue avant et que j’appuie sur la fourche sans la mettre en co
vérifie la preesion ds le spv: mini 30 psi!!!! la valve spv est peut être « noyée »!
Quel est la meilleure lefty, la Max PBR 140 ou la Fox RLC 140 OPI au niveau fiabilité et confort
cela va dépendre de tes besoins! tu roules plutôt XC orienté rendement ( légèreté), et tu souhaites un blocage > PBR ; tu roules +tot enduro, tu aimes une souplesse de fonctionnement et une sensibilité sur les petits chocs > … Continue reading